崔东树：10月新能源乘用车批发销量达137万辆 同比增长54%

智通财经获悉，崔东树发文称，跟着国度命令反内卷后，末端价钱也在3季度趋稳，报废更新策略进一步发力以及所在以旧换新策略不时出台，耗尽握币不雅望神志进一步缓解，举座新能源车市热度有所回升。10月新能源乘用车批发达到137万辆销量，同比增长回升到54%的进展较好，与1-9月的增速33%比较是超强的增长，10月环比较快高涨17%。10月新能源车的产销走势均较强，新能源厂家销量、国内零卖、出产等已矣创历史新高的碎裂，体现了新能源车对燃油车的替代成果显着。小微型电动车的规复增长也使车市的耗尽空间进一步扩大，已矣更好的全面增长。

一、新能源乘用车总体走势

1. 2024年10月新能源车批发很强

2024年10月新能源乘用车批发销量达到137万辆，超过历史最高水平。 由于春节身分和降价侵扰，2月回落较大,3-8月商场渐渐规复增长，策略补贴驱动9-10月环比增长庞杂，握续碎裂月度历史高点。

2023年以来由于锂和镍等原材料回落导致能源电板价钱有着落的趋势，年头销量较低成心于企业年头减产，去历史库存，3月运转已矣新品销量的握续增量。

10月新能源乘用车批发达到137万辆，同比增长回升到54%的进展较好，与1-9月的增速33%比较是超强的增长，10月环比较快高涨17%。10月的批发增长相对零卖较快，体现了商场的拉动出产销售成果显着。

2. 寰宇新能源浸透率-批发

10月新能源车厂商批发浸透率50.1%，较2023年10月36%的浸透率擢升14个百分点。

10月，自主品牌新能源车浸透率65%;豪华车中的新能源车浸透率35%;而主流合股品牌新能源车浸透率仅有6%。

3. 2024年10月新能源车零卖增速强

2024年10月新能源车商场零卖119万辆，呈现10月强势增长的雅致现象，119万辆创出历史月度新高。

由于北京放号，6-10月新增需求开释的成果显着，且部分降价不雅望群体运转购车，报废更新的策略成果渐渐表露，加大了购买的柔柔开释。

2023年累计零卖775万辆，同比增长36%。10月增速55%的进展超强，2024年1-10月新能源车的零卖833万辆，增40%的走势相对较强，高于2023年的34%的增速，这是很可以的进展。

4.寰宇新能源浸透率-零卖

10月新能源车国内零卖浸透率52.8%，较旧年同时浸透率擢升15个百分点。

10月国内零卖中，自主品牌中的新能源车浸透率74.6%;豪华车中的新能源车浸透率24.9%;而主流合股品牌中的新能源车浸透率仅有6.2%。

5.2024年10月新能源车出口回落较大

2024年10月新能源车出口12.0万辆，月度环比小幅回升。1-2月的出口低迷应该是受到海运等身分的影响，自主的出口在3月环比增长较大，4-6月自主部分车企出口靠近欧洲的需求编造而主动转化，7-10月的自主出口握续走强。

中国制造新能源居品品牌越来越多地走出洋门，由于国外招供度握续擢升以及干事网罗的完善，自主品牌纯电动主要面向发达国度商场，当今出现围堵中国新能源的气候，这是完全诞妄的，但咱们也要闲静面对。

2024年1-10月累计出口101万辆，同比增18%。从近期自主出口国外商场零卖数据监控看，自主品牌在欧洲进展一般。在国外部分地区，除了传统出口车企的靓丽进展，近期新势力出口也渐渐启动，国外商场也稀有据运转表露，南好意思等的出口进展也在束缚地改善，自主插混车型运转出口增长。2023年10月的出口高基数对出口影响不大，欧盟加征关税影响渐渐淡化，中国资本竞争力仍是庞杂的，翌日几个月全年新能源汽车出口瞻望仍较高增长。

二、新能源乘用车商场结构分析

1、新能源车的厢型结构

10月多样能源格式增长相对均较好。其中10月纯电动零卖销量67万辆，同比增长36%，环比增4%;10月狭义插混销量40.4万辆，同比增长112%，环比增长11%。

10月新能源零卖结构中：纯电动56%、狭义插混34%、增程式10%。2023年10月为纯电动65%、狭义插混25%、增程式10%。2023年全年新能源批发结构中：纯电动67%、狭义插混25%、增程式8%。10月的插混和纯电动改善显着。

2、新能源车的级别-各级别相对平衡

10月各级别电动车销量分化，耗尽升级的态势很好。微型电动车较强增长。袖珍电动车需求偏弱，家庭第二辆车需求一般。小米为代表的高端SUV增长较强。

由于200公里以下微型电动车5月底免税策略适度，带来的是6-7月月均两万多台的短续航电动车急剧萎缩，导致6-7月纯电动商场低迷.跟着补贴增多，受到报废更新策略驱动的9-10月纯电动A00级初学商场渐渐规复。报废更新补贴鼓舞插混车型进一步分流燃油车需求。

3、新能源车的自主和新势力进展握续较强

从月度国内零卖销量看， 纯电动自主加新势力10月进展超强。主力合股车企加传统豪华车的商场界限远低于特斯拉。

蔚来、哪吒、理念念、零跑等新势力车企销量同比和环比进展总体仍较强，尤其是蔚来、理念念等进展较强，这亦然细分商场赛说念的上风。

自主品牌的纯电动商场占据较大上风，特斯拉是主要高端。近期插混的自主日益占据主导上风，增程成为自主和新势力的独享。

三、2024年10月新能源车主力厂家分化

1. 积年逐月新能源车主力厂家销量走势

在居品投放方面，跟着自主车企在新能源蹊径上的“多线并举”策略的实际，商场基盘握续扩大，厂商新能源月度批发销量碎裂万辆的厂商日益增多。

自主的企业占据完全主力地位，但部分车企也出现累计销量下滑的握续压力。

本年与旧年的新能源车主力车企变化不大，头部比亚迪莫得变化，但吉缓和特斯拉已矣反超变局。环比走势的五菱和长安等纯电动进展较强。

2. 新能源乘用车车型批发进展

新能源车型走势相对较强，头部车型销量均在3万以上，但也有同比和环比的显着下滑的车型。

四、2024年10月纯电动车商场分析

1. 纯电动主力厂家销量走势

近几年以来纯电动乘用车商场仍然是比亚迪、特斯拉和传统自主品牌为主的景色，但近期新势力进展显着改善。2024年10月新能源乘用车商场多元化发力，大集团新能源进展分化。2024年10月纯电动车企进展强的是比亚迪、吉祥汽车、五菱、特斯拉、长安汽车等。合股纯电动车企偏弱。

新势力的总体走势分化，蔚来、小鹏及零跑等较强，而部分纯电动的新势力总体进展一般。

2. 2024年10月纯电动主力车型批发

2024年10月纯电动车型进展相对较强的是海鸥、MODELY、宏光mini、MODEL3、比亚迪元等居品。

微型电动车的比亚迪海鸥居品力超强，也顺应初学需求，天然前期五菱宏光mini的走势偏弱，但近期宏光mini和长安lumin显着改善，况兼缤果等大幅走强，微型电动车的吉祥熊猫mini、吉祥星愿等新品进展可以。

五、插混商场分析

1. 插电混新能源车企业进展改善

2024年10月份插电混动商场走势分化，主要的厂家是比亚迪处于完全进步，比亚迪由于销量较高，吉祥汽车、长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱等跟进比亚迪发展插混，比亚迪插混增量后的竞品积极跟进。近期吉缓和长城新品的插杂居品很有竞争力。

合股车企插混商场进展相对较弱。由于产业链互异，插电混动能源车型的部分合股企业进展相对优秀。近期欧系插混偏弱，豪华车的插混不彊。

2. 插电混动主力车型批发较强

插电搀和能源车型体现传统内资企业为主的本性。近期比亚迪宋、比亚迪秦、驱散舰05等的销量较好。比亚迪的居品矩阵丰富，走势相对遮盖较大。泰西企业对豪华插混的商场深爱不及，销量走势也相对平稳。近期纯电动和插混出口车型走向欧洲商场的进展较好，比亚迪海豹等出口较多，变成欧洲新能源商场对中国插混的微幅拉动。

六、増程式商场分析

1. 增程式新能源车企业进展

增程式新能源车企业近期进展超强，理念念与赛力斯等部分车企出现阶段性爆发增长特征。10月理念念的増程进展很好。长安汽车和零跑等増程居品握续较快增长。

2. 增程式新能源车型进展

金康赛力斯的增程进展超强，近期成为黑马。理念念汽车鼓舞増程式增长，本色用户的需求仍是纯电模式。

2024年10月的主力车型理念念L6赓续成为领军车型，问界M7走势也很好。主力车型商场竞争渐渐激化，万台以上月销的车型依然有充分竞争，长安系增长也很好。

增程式电动车理念念L6成为领军车型，理念念L9的进展渐渐放缓，销量结构向L7障碍。诠释耗尽者对廉价端增程仍是有很好的秉承度，增程式的性价比上风仍是很伏击的。近期长安深蓝的増程、启源的纯电动也运转启动，变成互异本性。