贴脸开大！祯祥星河星舰7 EM-i，将成比亚迪宋最强敌手？

前不久上市的祯祥星河E5，照旧成为月销1万多辆的小爆款，那时就有讯息称，祯祥星河还将基于调换平台推出PHEV版块，这也等于咱们今天要聊的祯祥星河星舰7 EM-i。

10.98到14.28万，星舰7 EM-i的预售价钱，比当今插混SUV最火爆的比亚迪宋系列都低不少。而星舰7 EM-i追究上市时，价钱鄙俚率还有下探空间。那么祯祥星河的这款全新插混SUV，有莫得经验挑战比亚迪宋家眷呢？

星舰7 em-i是台怎样的车？

星舰7 EM-i接纳了和星河E5调换的新的GEA架构，岂论是平台架构照旧能源系统，都接纳了祯祥集团当今最新的期间。

从尺寸不错看出，星舰7 EM-i外部尺寸照旧将将越过零跑C10，和比亚迪宋PLUS DM-i基本抓平，定位是一台A+级大紧凑SUV，这亦然当今销量界限最大、最受矜恤的一个级别。

从级别定位上，星河星舰7 EM-i饱和不错看作比亚迪当今最畅销的宋PLUS DM-i的平直竞品，而前者的价钱定位显然要低不少，这是星舰7 EM-i备受矜恤的中枢原因。那么在具体居品力上，这款车是否具备挑战宋PLUS DM-i的能力呢？

硬刚DM-i 5.0EM-i实力怎样？

关于祯祥全新的GEA架构，星河E5是该平台的首款纯电车型，星舰7则是该平台的首款插混车型，其接纳的EM-i混动系统，亦然和祯祥集团此前总计PHEV车型都不同的全新能源总成。

基础架构上，祯祥集团此前的PHEV插混系统，无数接纳P1+P2.5的电机布局，搭配具有3个档位的3DHT变速箱，优点是发动机能平直启动车辆的工况更正常，系统的能源性能较强。尤其是在高速行驶时，再加快的能力更强，车型的极速时时也更高。

祯祥星河L7上搭载的3DHT变速箱

但这套系统的缺点也很显然，亏电情状的油耗不如DM-i这种单档直驱的混动系统更极致，3DHT变速箱存在一定的换挡抑扬，且举座的系统复杂度更高，影响到了老本和可靠性，最终导致基于该系统的车型，举座价钱也很难降下来。

而星舰7的EM-i混动系统，从基础结构上改为了和比亚迪DM-i系统一样的P1+P3串并联布局，变速箱档位也缩减到了一个，等于等于再造了一套祯祥版的DM-i系统。

系统结构编削后，星舰7 EM-i的能源参数也有了显然变化，发动机从星河L7的1.5T涡轮增压改为了1.5L天然吸气，发动机的能源参数裁减，而电动机的功率普及，从星河L7的146马力增多到218马力，和宋PLUS DM-i的电机功率完成抓平。

也等于说，在能源系统上，此前的星河L7是大发动机+小电动机的组合，星舰7 EM-i是小发动机+大电机，能源输出更侧重于电驱。不外星舰7 EM-i的发动机功率依然高于宋PLUS DM-i，最终竣事了0-100km/h 7.5秒的获利，略优于宋PLUS DM-i。

结构的简化，不但裁减了老本，更垂死的，照旧为了普及环球最矜恤的油耗发扬。

说明厂商的数据，星舰7 EM-i在CLTC工况下的亏电油耗，是3.75L/100km，而咱们当今只可查到宋PLUS DM-i在NEDC工况的亏电油耗，是3.88-3.93L/100km，琢磨到CLTC工况的“水分”更大，两款车同工况下孰高孰低还不好说。但从这两个数据能看出，祯祥这套EM-i混动系统的油耗发扬，是能跟比亚迪DM 5.0系统掰掰手腕的。

天然，具体发扬照旧需要实测，不外从期间层面，咱们也能看出这套EM-i系统竣事超低油耗的原因。开头是1.5L混动专用发动机，最高热成果作念到了46.5%，再一次刷新了量产汽油发动机的热成果记载，同期搭配一台11合1的高紧凑、轻量化E-DHT变速箱，集成化上也看皆比亚迪。

而除此除外，EM-i系统还接纳了高端新能源车才无数接纳的碳化硅变压模块，能量滚动成果更高。

总之，星舰7 EM-i的混动系统，在能源性能和油耗参数上，都达到，致使部分高出了比亚迪DM 5.0系统，淌若实质发扬也相宜这些数据，那么在最中枢的能源系统上，星舰7 EM-i照实具有同宋PLUS DM-i正面PK的经验。

天然，即便如斯，比亚迪在新能源市集的敕令力是遥遥开头的，是以星舰7 EM-i在价钱定位的姿态上，照旧显然要低好多。

预售10.98万起，错位竞争

从级别来讲，星舰7 EM-i是和宋PLUS DM-i同级别的竞品，但在价钱定位上，星舰7 EM-i的价钱门槛要比宋Pro DM-i、海狮05 DM-i还要低，这显然是放低姿态的错位竞争。

诚然当今照旧预售情状，驻守成立莫得公布，但不错念念见的是，祯祥既然要打错位竞争的牌，成立上就一定不会让环球失望。而即便不琢磨性价比，星舰7 EM-i在其它方面也有我方的上风。

空间方面，星舰7 EM-i的乘坐空间和宋PLUS DM-i非常，空间和昂扬性显然要比价钱临近的宋Pro DM-i都要更好。

星舰7 EM-i

比亚迪宋Pro

筹谋层面见仁见智，然则和宋PLUS、宋Pro等车型比拟，星舰7 EM-i座舱的用料和氛围，照实要显得更炫耀、缜密一些，两款比亚迪车型的内饰，照旧相对比较传统的布局和立场。

星舰7 EM-i

比亚迪宋Plus

电板容量和纯电续航方面，星舰7 EM-i的小电板版块容量较小，8.5kWh的电板组，比宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i起步12.9kWh要小，纯电工况续航独一55公里，两款比亚迪车型起步的纯电续航，都是75公里。

不外星舰7 EM-i大电板版块的容量达到19.09kWh，纯电续航120公里，预售价的起步门槛也独一12.28万，比宋PLUS DM-i的115公里续航版块要低廉1万多。

成立方面，除了基本的L2级驾驶援助、电动后备箱、座椅加热、透风等惯例成立外，星舰7 EM-i在部分拨置上还限时转圜16扬声器构成的Flyme Sound高规格音响。另外Flyme Auto车机系统，在体验上亦然同级相对开头的。

天然，看成一款仍未上市的全新车型，星舰7 EM-i在筹谋、性能、成立等方面有后发上风，亦然理由之中。然则以面前的价钱来看，星舰7 EM-i的抽象居品力和性价比，照实具有挑战比亚迪爆款的实力。

关于这么一款全新车型，环球以为能对比亚迪产生多大的挟制，环球又会怎样采纳呢？