10月我国乘用车新动力市集零卖超128万辆 同比增长显贵

10月1-31日，宇宙乘用车厂商新动力批发139.9万辆，同比旧年10月同期增长58%，较上月同期增长14%，本年以来累计批发930.9万辆，同比增长37%。

10月1-31日，乘用车市集零卖236.1万辆，同比旧年10月同期增长16%，较上月同期增长12%，本年以来累计零卖1,793.6万辆，同比增长4%；宇宙乘用车厂商批发277.4万辆，同比旧年10月同期增长13%，较上月同期增长11%，本年以来累计批发2,121.9万辆，同比增长5%。同期，乘用车新动力市集零卖128.4万辆，同比旧年10月同期增长67%，较上月同期增长14%，本年以来累计零卖841.6万辆，同比增长41%。

10月第一周乘用车市集日均零卖5.0万辆，同比旧年10月同期下落5%，较上月同期增长2%。第二周日均零卖7.9万辆，同比旧年10月同期增长48%，较上月同期增长31%。第三周日均零卖6.3万辆，同比旧年10月同期增长9%，较上月同期增长4%。第四周日均零卖7.8万辆，同比旧年10月同期下落5%，较上月同期下落17%。第五周日均零卖13.7万辆，同比旧年10月同期增长51%，较上月同期增长27%。由于国庆休假时候节点不同，本年10月第一周零卖低于旧年同期，但跟着国度一揽子促陡然战略鼓舞及股市强增长，住户陡然信心增强，国庆手艺购车陡然终了强势增长。

在地点以旧换新战略拉动下，十月市集发扬强于预期。旧年10月第四周和第五周统一统计，本年第五周时候长而分开统计，导致旧年第四周基数偏高，本年第四周增速看似偏弱，但本色零卖情况可以，月末统一统计数据带来第五周增速偏高。

10月第一周乘用车厂商批发日均3.3万辆，同比旧年10月同期下落14%，环比上月同期下落29%。第二周日均批发7.7万辆，同比旧年10月同期增长40%，环比上月同期增长15%。第三周日均批发8.8万辆，同比旧年10月同期增长31%，环比上月同期增长23%。第四周日均批发9.6万辆，同比旧年10月同期下落19%，环比上月同期下落21%。第五周日均批发19.9万辆，同比旧年10月同期增长45%，环比上月同期增长41%。由于国庆休假时候节点不同，10月第一周批发低于旧年同期，但跟着好意思联储降息及经济回暖，车市陡然徐徐复苏，极端是中低收入群体的私车陡然栽种显贵。

2024年1-9月二手车交游1,422万辆，同比增长5%，交游额9,392亿元，同比增长9%。中国二手车市集后劲雄壮，国度推动以旧换新战略，各地交管部门改善率领环境，促进了二手车市集的快速发展。尤其是新动力车的发展，为平凡陡然者提供了低本钱的购车和用车上风。

自2021年以来，中国汽车出口市集发扬强盛。2024年9月中国自主车企在外洋部分地区销量初步统计达到23.5万辆，同比增长28%，环比下落4%；2024年1-9月外洋市集自主品牌销量192万辆，同比增长47%。欧盟对中国电动汽车反补贴形式纳税短期影响中国汽车出口，但始终看无法遮拦中国车企走出去的决心。

车市相对楼市发展后劲雄壮，需要更多战略支撑。2024年1-9月份宇宙累计新住宅销售额达6.02万亿元，同比下落24%。尽管房价高位主如若结构性成分推动，但中国私车普及逾期于好多经济不如中国的国度，前期被房地产扼制的购车陡然仍有雄壮栽种空间。