建国少将修筑青藏公路：如果电报没从拉萨发来，那就阐述注解我死了

各路摆脱军进藏后，碰到的最大问题等于食粮供应。1953年夏，西藏工委迫切向中央阐述，拉萨供应垂危，进藏军队、干部员工和边防战士面对缺粮危境。

经总理躬行批准，中央和工委指定慕生忠立即回西藏，迫切组织运输。总理还明确指令慕生忠：康藏线正在修筑公路，那里的食粮供应也很垂危，谈路拥挤，援救西藏的食粮，只可走青藏线。

慕生忠，陕西省吴堡县东谈主。1930年进入鼎新，在刘志丹率领下从事鼎新斗 争。1933年加入中国共产党，1949年任第一野战军民运部部长，政事部秘书长。1955年被授予少将军衔。

那时拉萨还欠亨航，慕生忠临危革职，顺利乘军用飞机先到兰州。奉掷中央的指令，西北军政委员会如故从各地调集大都食粮到兰州。是以慕生忠不必为食粮和其他物质牵挂，他的任务等于把这些食粮和物质尽快运输到西藏。

1953年8月，工委决定缔造西藏运输总队，大本营设在青海省香日德，任命慕生忠为总队政事委员，全权负责运输使命。

所谓运输总队，其实等于个骆驼运输队，他们在很短时刻里，从甘肃、宁夏、内蒙古等地收购了2. 8万头骆驼。而其时天下的骆驼总量也不外20万头。也等于说，动用了其时天下十分之一的骆驼。

与此同期，内蒙古、宁夏、甘肃的2000多名翻身农牧民，积极反应党的高歌，作念驼工，进入运输。运输总队把骆驼与驼工编成队，每头骆驼驮150公斤支配。

这年9月，慕生忠带领大队东谈主马，又一次行进在繁重的谈路上。其时公路已修到香日德，将大都食粮和物质从兰州、西宁运到香日德，援救西藏的食粮和多样物质堆积如山。运输队的任务，等于把它们从香日德运往西藏。

从香日德经格尔木到藏北草原的黑河、聂荣，在海拔3000米到5000多米的高原上，骆驼辍毫栖牍，满山遍野，其规模出奇了1951年进藏时的运输队。

驮运物质的骆驼排成队行走，平均100头骆驼约有二里半长。这2.8万多头骆驼如果列队走，至少也有400多公里。那一队队，成百上千的骆驼，迈着沉重的步子，登山渡海，跨河过江，重振旗饱读向西藏挺进。

一个驼工平均赶10头骆驼，一头骆驼驮150多公斤食粮和其他物品。骆驼队还带着我方的行李和清路用的铁耙子等器具。每三四个月，在1000 多公里的风雪运输线上来去一次。

在近两年的时刻里，驼工们哑忍着常东谈主难以哑忍的勤苦，步碾儿上万里路，把几百万斤西藏急需的食粮和其他物质运进去，对松懈西藏的供应困难，阐明军心民气，作念出了紧要孝敬。

称作“沙漠之舟”的骆驼，身高力大，它有四只大似蒲团的软蹄，负重三四百斤，犹豫在沙海中，如履平川。关联词，“沙漠之舟”毕竟不适当高凉征象，不适当风雪青藏运输线的恶劣环境，这里短缺它们的糊口条目。

骆驼不适应走山路和雪地，民俗于沙漠里行走的骆驼，跋涉在刚硬的大地上，蹄子磨损得很强横。驼工们给骆驼的蹄子上套了毛皮，时刻不长就磨透了，蹄子鲜血直流，疼得骆驼一拐一痛，难以行走。

唐古拉山区一场狂风雪，平川积雪一尺多厚，方圆几百里一派银色世界。大雪袒护了草场，骆驼吃不上草，狂风把积雪吹卷到路上，骆驼进退维谷，一头又一头骆驼活活地饿死了，累死了，倒毙了。

风火山隔邻一条长长的峡谷，本来是骆驼队战斗的瞎想走廊，自后成了骆驼的“坟场”。几百头骆驼饥寒杂乱倒毙在峡谷中，零七八碎，惨绝人寰，食粮等物质弃之路旁，统共峡谷弥漫着难闻的臭气。

尽管有进攻时的阅历西席，然而，此次的蚀本也很大。到1954年春，8000多头骆驼死在运粮路上，骆驼的总和蚀本了三分之一还多。

省略的音书连接传到格尔木，传到香日德。驼工们牵着骆驼，满载物质走向西藏，却一个个低头丧气，赤手而回，向慕生忠诉说着路上可怕的遭逢。

慕生忠一面奉掷中央和工委的指令，不吝代价，组织迫切运输，一面总结进藏以来的繁重历程。他想，老是这样也不是办法。

进藏开动，奉命毛主席的指令，就在修建康藏公路，但于今莫得概况修通。他曾到康藏公路工地实地检修，那里阐扬稳重。

慕生忠意志到，靠驮运这样原始的运输形式，去完成援救西藏、建造西藏这样极为紧要的任务，绝非永恒之计。于是，在他的脑海里萌发了一个念头——在青藏线再修筑一条公路。

1954年1月底，中央召慕生忠到北京开会，但他心里一直想着修路的事。由于对国度机关的单干并不练习，他就去找中央统战部部长兼中央民委主任李维汉，觉得西藏的事统战部和民委都概况措置。

李维汉听了他的来意后，很领略他的神志，便派东谈主带他去找交通部。见到交通部公路局局长，慕生忠探口而出地提 出要在青藏线上修一条公路，请交通部在经费上予以赞成。

但因为不得当简单步履，并且莫得进行可行性论证，那位局长莫得听完慕生忠的陈说，就把他支吾了。自后那位局长暗里里向慕生忠解释：“抱歉，不是我挑升苛待您，您一个运输队的政委，就想另外修条路，太难了。”

慕生忠可莫得想那么多，他从西藏的本色起程，就认一个死理：要建造西藏，巩固国防，光靠一条康藏公路不行，必须开辟另一条公路子。

这时，他猜度他的老首级彭老总。他是摆脱军的副总司令，志愿军司令员，更紧要的，他是西北局布告、西北军政委员会主席、西北军区司令员兼政委，自然早已到北京使命，但这些职务还一直兼着，西北的事，西藏的事，彭总都概况管。

其时彭总刚从朝鲜战场归来不久，军委办公厅向他阐述，说西藏的同道要来陈说，他立即在家里接见了慕生忠。彭总很关爱地问到西藏的情况，就留他在家里吃饭。

彭总从来不喝酒，但他知谈慕生忠爱喝酒，就用苏联军事代表团送给我方的洋酒管待他。那一天，慕生忠一口酒莫得喝，却愚弄这个契机，顾惜地向彭总陈说了从青藏线再修一条公路的想法。

慕生忠对彭总说，靠骆驼向西藏运粮不是永恒之计，马帮更不行，代价更大。要措置根蒂问题非加速公路建造不可。

他还说，正在修建的康藏公路，我方曾步碾儿检修了两个多月，公路穿越横断山脉，峻岭林立，险水纵横，有25座大山挡路。二郎山还算是矮的，其他的大都是雪山。公路有的挂在峭壁陡壁上，有的飞越急湍大水，并且许多场所塌方、泥石流严重。

慕生忠陈说了这些情况后，强调地说：“彭老总，这样说吧，那里地质情况很恶劣，世界公路史上统共的公路病害，那里都有。康藏公路等于修通了，一年四季也不一定很运动，西藏的物质供应，照旧得不到保证。咱们得作念两手准备，不周至指望这一条线。”

彭德怀风雅听取了慕生忠的陈说，他刚从朝鲜归国不久，对西藏的情况还不太了解，就说：“康藏公路正在修建，主席、总理、总司令都绝顶关心，你要开辟一条新的战场，这个想法很好。但这是件大事，我也作念不了主，你飞速写个阐述给我，我向总理阐述。”

慕生忠这才想起，我方到处找东谈主，却连个阐述也莫得写，难怪交通部一个局长就说我“不得当步履”。

有蓄意都在脑子里，慕生忠连夜写了一份阐述，第二天一早就送到军委办公厅。两天后，彭德怀把慕生忠叫到办公室，告诉他：“总理如故批准了你的阐述，底下的戏就该你唱了。”

彭总说：“总理躬行批准了修筑青藏公路的阐述，指令先修格尔木至可可西里段。同期批了30万元，手脚修路经费。”

彭德怀知谈，按照其时修建公路的最低尺度，这30万元只可修5公里路。莫得等慕生忠语言，彭总就说：“你不要嫌这钱太少，第一个五年接洽刚刚开动，朝鲜斗殴还莫得放肆，国度需要用钱的场所许多。虽说总理给你批了30万，但这钱还得从军费里出。回头我告诉洪学智，你去找他要。”

彭老总如故把话说到这个份上，慕生忠还概况说什么呢？最要津的问题是，青藏公路的修建，如故获取总理和彭总的批准，以下的事情就好办了。

慕生忠知谈老首级的特性，再说什么“感谢”啊，表决心啊，都是弥散的。他就探口而出地说：“彭总，能不成再给我10辆卡车和10个工兵？再拨一些器具。”

彭总可能早有研究，快乐地说：“行！都由西北军区给你措置。器具给你 1200把镐，1200把锹，3000公斤火药。另外，再给你一辆吉普车，你总得跑路嘛！”

彭老总如斯粗犷大方，使慕生忠绝顶感动。多年后，慕生忠每当拿起青藏公路，老是满怀深情地说：“莫得彭老总，就莫得青藏公路！”

慕生忠带着周总理和彭老总的批示，立即复返兰州，办理干系手续。

慕生忠是个实干家，他在想公路的时候，就已开动在入辖下手修路的事。早在1953年10月，国庆节他也莫得休息，带着一行东谈主在勘测清醒。

他还派运输总队副政委任启明带着三个东谈主，赶着一辆胶轮马车，翻越昆仑山、风火山、唐古拉山，向藏北重镇黑河（那曲）探路。

同庚年底，经由70多天的勤苦悉力，任启明从900公里外的黑河发来电报，说他们如故胜利完成探路接洽，这条路不错修。

这上升东谈主心的音书，使慕生忠欢乐很是。胶轮马车能通过，阐述在这里修筑公路不是不可能的。他立即发报，告诉任启明，修建青藏公路的接洽，如故获取周总理和彭老总的批准，当今就不错入辖下手进行。

慕生忠还说，你们为青藏公路立了头一功。我要为你们请功！

慕生忠回到香日德的第三天，就躬行出马，带领20多东谈主和两部汽车，向柴达木盆地探索前进。

从香日德到格尔木，有300多公里，茫茫戈壁零散，百里不见东谈主烟，唐朝诗东谈主柳中和的《凉州曲》曾这样描写谈：“关山万里远征东谈主，一望关山泪满巾。青海戍头空有月，黄沙磧里本无春。”

诗圣杜甫笔下的青海更是漆黑恐怖，他写谈: “君不见青海头，古来白骨无东谈主收，新鬼烦冤旧鬼哭，天暗澹湿声啾啾。”

古代，青海弘大的原野如实是兵家勾引之地，千百年来，那里掩埋了几许无辜的尸骨，“青海”二字，往往与稀有、高寒、远程、战乱干系在统共。

慕生忠和检修队员们冒着高原直率天气，一边探路，一边修路。汽车能开畴前就开，开不外去就修路。走走修修，修修走走，仅用了四天时刻，就遗址般地穿越300公里辽远戈壁，来到了格尔木河滨。在他们的死后，也就留住了一条粗线条的公路。

慕生忠和他的战友们在格尔木河滨搭了六顶帐篷。等于在刚刚搭起的帐篷里，由慕生忠口传，电报员给上司率领机关发出了一份电报：“今后向西藏运输物质的开始，不再是香日德，现已谴责300公里路程，而是格尔木了。”

渡过漫长直率的严冬，春天终于来到了世界屋脊。1954年5月11日，青藏公路在格尔木隆重破土动工了。

慕生忠带领19名干部、1200多名民工构成的筑路雄兵来到格尔木河滨的一派荒野上，扎营扎寨，开动了繁重的筑路工程。

筑路雄兵分为六队，每东谈主配备一把铁锹、一把十字镐，从格尔木向世界屋脊进发。接洽中的青藏公路，比正在修建的康藏公路平均海拔要高出1000米。

慕生忠自后把修筑青藏公路的计策指导念念想总结为四个字：“一气呵成。”他要求，具体实施必须以军事指引和军事行动为保证，并将全线分为几个大段，大段又划成小段，各队按指定地段在指定的时刻内完成任务。

慕生忠的修路法，是先通车，后整修，再重建，连接加宽、加固。那时候不允许也莫得条目修一条高尺度的公路，只可那里好修走那里，能跑动汽车就行。

不久，筑路雄兵在距格尔木73公里处的河滨停住了。这里峡谷很深，谷底水流湍急，浪涛澎湃，令东谈主如坐针毡。

慕生忠对工程师邓郁清下达任务：“修路没比及你来，就先行动工了，可这座桥就非咱们这些生人所敢比试，只可交给你了。3天之内必须修好，否则前面的东谈主就要饿肚子了。”

蓝本，第一工程队如故前进到170公里的昆仑山下，起程时只带了20天的口粮，邓郁清到来时只剩3天。

3天一座桥，难得顾惜？架座独木桥弄不好还得三五天呢。除了九根松木和几根短杂木外，再一无统共。连最约略的水泥和石灰都找不到。

巧妇难为无米之效，邓郁清漠视派车去兰州备点料，慕生忠毅然不快乐，说只剩下3天了，来不足，前面的东谈主眼看就要断炊了。

军令如山。邓郁清知谈慕生忠的特性，说出的话绝难篡改，只好硬着头皮架木桥。他将工兵连召集在统共，开“诸葛亮"会。漠视一种设想，能不成把谷底的岩石凿平，摆出一排木桩作梁柱？如果行，木桩又怎么智力摆得平定，牢固“？

一位姓郁的石工漠视，不错不摆，只在每根立柱的位置上打个石窝，插进去，上头一固定，也很牢固。 邓郁清一想，正得当直角三角形的勾股定理，当即在一块木箱上画了个草图，每排五根，间距一米，石窝深度80厘米，作了狡计，统统可行。

3天3夜，邓郁清和工兵们都没合眼。夜幕来终末，寒风透骨，急流的巨响和稀有的田野漆黑恐怖，工兵和石工都还用绳索吊在峭壁峭壁上，垂危施工。

3天畴前了，桥也架起了。青藏公路上的第一座桥梁是这样的：9根松木比肩摆在峡谷上，两侧由插进石窝里的立柱撑起，桥桩与横梁用接榫加蚂蝗钉，桥桩用铁丝固定，桥头用片石作护坡。

一切简便得不成再简便，但它是飞架在天堑上的桥梁。

护栏还没作念好，慕生忠就跳上了满载着面粉的大卡车，他要躬行试车。有东谈主漠视卸下一车，用空车先试一下，慕生忠瞪圆了眼：“跑空车算什么桥呢？”

满载面粉的10轮大卡车渐渐驶上莫得护栏的木桥，一秒一分，一寸一尺，徐徐前进。听着那活水的轰响和木头间碎心的咯吧声，无须说驾驶员、指引员，工程师有多垂危，等于两岸围不雅的东谈主，也东谈主东谈主执着两把汗，心提到喉咙眼儿上。

“过来了，过来了，终于安稳过来了！”慕生忠和司机从车上跳下来，邓郁清扑上去，3个东谈主拥抱在统共，岸上的东谈主欢欣若狂。稍稍坦然，再指引第二辆，第三辆，……第十辆。

全部过桥后，桥得有个名，这任务得由慕生忠来完成。他举目凝念念，环视四野，只见天苍苍地茫茫，有一种身处“天之涯、地之角”的嗅觉，随心漠视：“就叫海角桥吧！”

1956年，陈毅率中央代表团到西藏进入自治区商量委员会缔造大会路过这里，将“海角桥”更名为“昆仑桥”。

慕生忠的念念想是出奇式的，他的胸宇像青藏高原那样宽广。青藏线正在修建，他如故把眼神转向另一条线——敦格公路。

修建敦格公路，是具有远见卓见的一着：如果从西宁到兰州拉粮，买1斤食粮1角8分钱，经青藏公路运到格尔木，路程长达1000多公里；如果到敦煌买粮，等于1 角3分一斤，买一斤低廉5分，通过敦格公路运进格尔木，路程可谴责400公里。至于通过敦格公路到玉门拉汽油，就比通过青藏公路到玉门拉汽油愈加省路省钱。

一朝青藏公路与敦格公路在格尔木相会，两条公路就形成了“丫”字形，对扩大青藏公路运输极为成心。

慕生忠找到了举义军官王人自然，风雅地说：“自然同道，修建敦格公路的任务很紧要，我想交给你去完成，可当今咱们在抢修青藏公路，腾不出几许东谈主力物力给你，最多给你四个东谈主和一辆十轮汽车，你到敦煌可再雇东谈主，这笔用度彭总如故给咱们了。但愿在我到达拉萨之前，你能从敦煌到达格尔木，不知你有莫得这个胆量？”

王人自然拍拍胸脯：“保证完成任务。不把敦格公路修通，我就死在那里。如果到达格尔木之前，队列给你发电报，那就阐述注解我就义了，你给我立个碑就行，赓续派东谈主接着干！”

慕生忠激动不已，高声说：“我也相似，如果到拉萨前，你接到队列发来的电报，那就阐述注解我去见马克念念了，你负责把这块铁锹插在我就义的场所，权当墓碑吧！”唾手就把用过的铁锹扔到王人自然身边，上头刻着“慕生忠之墓”五个字。

随后，两东谈主高高举起破旧瓷杯，“当”的一声碰在统共，说了声 “为胜利干杯！”一饮而尽。

王人自然原是国民党胡宗南部的别称少将师长，摆脱斗殴后期率部举义。1951 年，他奴隶西北支队进藏，不久到西藏工委驻西安干事处负责采购进藏物质，经他手采购了多量的食粮、医药、布疋、绸缎、机械等商品，对保证西藏的物质供应作念出了很大孝敬。

几天后，王人自然带上四个东谈主、一辆车，向东走，经西宁、兰州，绕谈到达敦煌。他们又从当地雇了40多个东谈主，于11月初开动边探边修敦格公路了。

慕生忠带着筑路雄兵赓续向西，向唐古拉山进发。

秋天的唐古拉，如故凉气逼东谈主，征象多变。“东谈主上五千米，一步三喘息。”这里空气中的含氧量独一海平面的一半。在这样高的场所别说工作，等于走动走动也会感到横祸难忍。

强烈的峻岭反应，使东谈主憋得胸闷，头疼得险些要炸裂，吃饭 不香，寝息不宁，比生病还疾苦。

他们在冰天雪地之中，搭起一座座帐篷。山顶30公里，六个施工队分段功课，东谈主们用镐头刨，钢钎撬，铁锤打，少量点地抠掉前进路上的坚石硬土。

大战唐古拉的40天，慕生忠每天都和工东谈主们统共列队抡着8磅重的大锤，一抡等于七八十下，工东谈主们局促累坏了他，抡着抡着，就把大锤从他手中抢走了。

雄兵在唐古拉山上整整塵战了40天，这段路终于被买通了。汽车轰鸣着翻过唐古拉山口。群众望着汽车从跟前驶过，一个个眼窝都湿气了。慕生忠更是扼制不住激动的泪水，当即永诀给西北军区和中央发了一份电报：“咱们如故慑服唐古拉！”

其时勘测的高度是5700米，后经反复勘测，详情为5300米，是世界上海拔最高的公路。

在东线，王人自然带领40多个东谈主，只用了14天的时刻，就把600多公里的敦格公路探通了。然后组织工兵和筑路民工，立即沿柴达木盆地向格尔木观点鼓吹。

柴达木，蒙古语“盐泽”的道理。东西长850公里，南北宽250公里，面积达24万平方公里，有大小盐湖25个察尔汗盐湖是最大的一个，面积达5800多平方公里。

1954年12月，王人自然带汽车通逾期，湖面上刚硬的盐盖象刀山相似林立，锯齿一般排开，根蒂无法通行。意外间大开盐盖，底下是大小不等、容颜各别的溶洞、溶沟、溶塘。

他们选拔最小的溶洞区间，用盐盖铺出一条路来。敦格公路的改善教训任务，仍由青藏公路照顾局承担。但其时“公路范例”如故颁布，内部规矩，凡含盐量出奇7 %的地质条目，公路必须改线。可敦格公路无处规避，出格尔木等于茫茫盐湖。

工程师多了，聪敏也多，正象当初的拉驼派和修路派相似，围绕着察尔汗盐湖上能不成修公路，从上到下又分红两派。

慕生忠正在五谈梁。工程师邓郁清用电报请教，并文书了“范例”的干系条规，慕生忠复电作答：科学亦然前进的。7 %不行，17%行不行？70%行不行？100%行不行？”

邓郁清只得本色去勘测，将吉普车顺利开到盐湖中心，找到汽车轨迹，叫司机用卤水将车辙灌满，当晚就在车上过夜。第二天起来一看，遗址出现了，卤水浇灌的车辙里，结出了亮晶晶的晶体，刚硬进程达到50号建筑砖的品位。

邓郁清受宠若惊，立即设想出铺一条盐路的接洽向慕生忠陈说。慕就可爱这种能措置推行问题的东谈主：“等于嘛，我指示你介怀的对分歧？科学亦然发展的，量多质变。施工就照你的接洽奉行，包袱由我来承担。”

这段盐路，本色上是浮在卤水上头的盐桥。顺利顺利，呈灰白色，状如水泥混凝土路面，汽车时速可达80公里，每日夜可承载1000辆车次。全长32公里，折合市制约万丈，就起了个好意思名：万丈盐桥。

通过万丈盐湖后，前面就洪福齐天了，王人自然很快就到达格尔木，立即打电报给正在青藏公路前沿工地指引修路的慕生忠，阐述了敦格公路修通的佳音。

这时青藏公路如故快修到拉萨，慕生忠接到敦格公路修通的音书后，确切喜上加喜，立即来电王人自然暗示祝愿：“你们修通敦格公路，扩大了青藏公路的胜利，特予嘉奖。”

1954年12月25日是个吉利的日子。陈明义、穰明德、慕生忠乘着苏式指引车，跟在他们背面的是100辆汽车，带着筑路军队的英杰和藏汉民工、工程时刻东谈主员的代表和工作法式乘坐的车队，渐渐驶过拉萨大桥，驶向布达拉宫底下的庆祝大会会场。路旁的各族东谈主民夹谈猛烈接待。

庆祝大会开动时，在尊严的国歌声中，升空了美丽的五星红旗，当东谈主们望着那面美丽的红旗，不禁想起为修筑康藏、青藏公路献出生命的3000余名英烈！共和国的旗子上，也精通着他们血染的仪态啊！

1955年，青藏公路照顾局在格尔木缔造，慕生忠被任命为青藏公路照顾局局长、党委布告，摆脱军青藏公路运输指引部总指引。

其时的格尔木，除了草原和戈壁，什么也莫得。慕生忠就带领群众打土坯、烧青砖，在格尔木建起了一座小二层楼房，手脚青藏公路照顾局的办公用房。这是格尔木最早的一座楼房，自后被东谈主们亲切地称为“将军楼”。

1982年夏天，73岁的慕生忠刚刚复出，就迫不足待地回到格尔木，看了一回令他梦断肠回的青藏路。

滋长气势20余载，慕生忠的瞬息出现，在戈壁新城格尔木酿成很大的激荡。军营里的指战员，沉线上的运输工东谈主，早已据说过这位将军的许多故事，都但愿能一睹他的仪态，听听他的声息。

慕生忠不顾年纪已高，很想上一回昆仑山。当年褴褛不胜的简便公路如故成了宽阔平坦的柏油路，当年会战的山头在目下一晃，他还没看仔细，小汽车一排风如故上山了。

到达昆仑桥（海角桥）后，随行东谈主员相互使了个眼色，说：“政委，你知谈的，前面的地形都相似，不去了吧？”

慕生忠厉声说：“不相似？怎么能相似呢？你们把我当娃娃哄哩。”

一条青藏路，倾注有他一世最宝贵的心血，到老来故乡重游，他何等再猜度昆仑山口踏十二步，到温泉吃野羊肉饺子，到五谈梁逛一回自然公园，到乌丽去拣一块亮晶晶的煤，到沱沱河去试试水温，到唐古拉山口看一眼随风飘荡的经幡啊！

关联词，慕生忠何尝不知谈，前面的路程，关于73岁的他来说，已不可能。那就留给年青东谈主去走吧！

他举目瞭望，瞬息扶住陪他前来的大犬子，庄重地说：“我找到了安睡的场所。等我死了以后，就把我下葬在青藏公路沿线的昆仑山顶上，听着滔滔连接的车轮声，我智力幸福地长逝。”随行东谈主员都陨泣了。

1994年10月19日，慕生忠在兰州毕命。子女们按照父亲的遗志，捧着他的骨灰撒在青藏路上。

当今，每逢旅游旺季，滔滔车流在青藏公路上川流连接，东谈主们在打卡旅游景点、不雅赏绝好意思适意的同期，不应健忘筑路英杰们在雪域高原首开谈路的沉重，率先应当追溯筑路将军慕生忠。